地铁防水工程设计

发布者:青岛军贤防水:www.junxianfs.com 发布日期:2019-10-14 09:19

　　一、地铁防水工程渗漏水是现今国内较常见的一种工程缺陷,尤其是南方多雨及地下水位较高的地区,它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关,还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多,因而多数地铁工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。

　　二、结构自防水是极为重要的防水措施,但在现实工程中却难以做到,主要是结构裂缝难以避免,加之由于地下工程空间环境的特殊性,混凝土施工质量均匀性欠佳,混凝土内部存在局部缺陷,破坏了结构自防水能力。

　　1、由于混凝土结构变形缝、施工缝、穿墙管部位防水设计不周、措施不当、施工工艺不精细而导致渗漏。

　　围护结构防水失效主要是接头处理欠佳或结构本身混凝土缺陷导致渗漏。

　　外包防水板、防水涂料等选材不当或施工质量欠佳造成渗漏。

　　采用不同施工方法修建的地铁车站因特殊部位处理措施不当,造成渗漏。

　　采用盖挖逆做法修建地下工程,桩柱穿过底板混凝土,由于未采取加强防水措施或底板防水层不连续,以及桩柱四周混凝土不密实,导致地下水沿桩柱根渗入底板。

　　三、通过对渗漏原因的分析,一旦发生渗漏情况,证明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷,但无法进行处理,只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。地铁隧道及车站堵漏主要采用HCD高压注浆堵漏工艺修复结构缺陷来提高结构本身的自防水能力为主要手段,并采用HF160高分子超强防水浆料或易施得HF200渗透结晶防水涂料在被水面做防水处理。施工过程中还要易施得HF100水不漏堵漏剂做辅助处理。

　　四、地铁隧道及车站的渗漏主要为蜂窝混凝土渗漏和裂缝渗漏及施工缝渗漏,而且渗漏水量大的不多,多数为慢渗；则采用HCD高压注浆堵漏方式堵漏。如果是结构缝、伸缩缝渗漏量比较大,必需先做引流 排水，再采用HCD综合堵漏处理；结构缝、伸缩缝堵漏必需采用弹性防水材料处理。

　　五、堵漏要因地制宜,根据渗漏的各种情况采用合适的方法,才能做到防水工程万无一失，防水堵漏的各工序要精工细作,每一道工序都不能大意,否则必然导致失效。

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